其他人员

运行保障

    机组成员在XX执行任务时，需乘坐机组通勤车到达XX机场T3候机楼停机位后，使用廊桥最陡峭的工作梯登上廊桥，飞行机组执行飞机外部检查和加注燃油时也只能使用廊桥工作梯。工作梯狭窄且陡峭，垂直角度非常大，尤其重型机对应工作梯更高且陡峭，如果多名机组成员携带飞行箱等装备同时使用工作梯时，工作梯会发生摇晃摆动的情况，而且机组经常没有空出的手去抓工作梯扶手，如果遇到刮风下雨，登梯下梯会非常困难，如果遇到下雪，因为工作梯脚踏金属材质，会非常打滑。因此，对于使用工作梯的机组成员来讲，执行任务时存在巨大的风险，工作梯是机场需要治理的重要危险源。建议本着安全隐患零容忍的要求，修改程序允许机组使用廊桥已有的其他登机设备。

    

感谢报告人的建议。 航空运输是复杂的综合系统，需要多方协调配合，信息交流和沟通正是防范各类风险发生的基础。在执行任务过程中，各类人员的自身安全是保障运行的基础。针对报告人反馈的问题与建议，相关机场已经采取相应防滑措施，制定有特殊天气预案保障，具体反馈如下： 

已收到机组的宝贵意见。经了解，目前机组无T3廊桥固定端门禁权限，也无控制区证件，在有航班保障任务时，经机下监护岗查验证件、门禁及人脸识别后，通过廊桥活动端侧梯上下飞机。当前流程是综合考虑空防安全和运行效率，与航空公司及地服单位沟通后确认后实施，建议保留当前流程。

此外，廊桥侧梯作为保障工作人员便利而提供的工作梯，侧梯装有扶手，台阶具有防滑措施，并设有安全提示标识，特殊天气有相应预案保障，能够满足日常工作人员上下机需求。遇有特殊天气时，机场将严格按照预案对廊桥侧梯进行处理，全力为工作人员提供安全的使用环境，同时，也请工作人员使用侧梯时严格遵守安全使用规则，在保障自身安全的情况下通行。