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航空地面安全

     关于修改XX机场T2航站楼内侧行车道红绿灯运行逻辑的建议。 问题描述： XX机场T2航站楼内侧行车道设置有红绿灯，用于提示该机位飞机入位情况。但是该红绿灯的逻辑是当飞机正对泊位系统指示牌时红绿灯才显示为红灯，也就是当飞机直线滑入机位时才会显示红灯。但在实际运行过程中，飞机均由引导车引导进位，且引导车在飞机前行驶，当引导车引导进位时，该处的内侧行车道已不适宜车辆行驶。但此时由于飞机未正对泊位系统，红绿灯仍显示为绿灯，容易误导驾驶员继续行驶，存在一定的安全风险。 建议意见： 目前该红绿灯对于驾驶员的借鉴度不高，建议提议XX机场修改红绿灯逻辑，改为当引导车正对泊位系统指示牌时红绿灯显示为红灯或者增加数十秒的预留时间，以便红绿灯逻辑符合现场运行。

    

感谢报告人对安全的关注，我们将上述建议转达相关单位并收到反馈如下：

感谢您的反馈，XX机场综合T2近机位站坪滑行通道、机位尺寸及分布等因素，同时考虑多机位航空器共用滑行通道及引导车检查程序等的影响，为保障识别准确度，T2近机位泊位警示装置的预警提醒逻辑采取的是航空器和引导车双识别的判断逻辑进行识别，即当引导车或航空器有一者出现在当前机位识别画面中时，警示灯亮黄色闪烁灯（并非只显示红等或绿灯）提醒过往车辆注意可能存在航空器入位情况，应谨慎观察行驶。只有当引导车和航空器同时出现在当前机位识别画面中并向泊位系统方向运动，警示灯亮红灯提醒车辆需立即停车避让，两者是一个递进预警过程。

与此同时，为进一步优化提升预警系统识别航空器入位情况的准确率，提升用户体验，机场此前已制定优化泊位警示装置的改造计划，通过接入航空器运行数据及航班计划等多元化形式提升航空器入位识别的精准度，目前改造升级计划正在有序推进中。

SCASS评论：交通信号灯对车辆运行安全起到指示和引导作用，在机场地面运行过程中，地面车辆在提供保障服务的同时也要保障交通安全、防范和航空器的碰撞。感谢报告人的安全建议和相关机场的积极反馈，好的安全建议正是系统运行质量得以持续提升的外在动力。