机务人员

安全管理

    X航技术分公司XX基地XX车间从2024年1月1日起实行新的轮班政策：白夜休，白班0630至2030，夜班1930至转天0830，每套班大约27个工时，每个月10套班，月工时接近270，如果照这样上下去，人员疲劳至极，怎样保障维修质量与安全？

    

感谢报告人对民航安全的关注。

报告人反映的排班情况有两个特点：一是单班时长较长（白班14h，夜班13h），二是交接班时间长（白班交夜班1h。夜班交白班2h）。

《民用航空器维修单位合格审定规则》（CCAR-145）对生产控制系统计划和管理维修工时有着明确的要求，《维修工时管理》（AC-145-14）有细化的规定，民航局对公共航空运输航线维修放行人员工时也有着明确的、可计算、可操作的相关规定（AC-121-FS-175《公共运输航空运营人维修系统的设置》附件：航线维修放行人员疲劳管理水平分值评估方法）。

维修人员良好的执勤状态，与自身的能力、经验、体力、任务难易程度等因素均相关，虽然维修时长不是唯一的影响因素，但也是重要的影响因素。维修单位应结合相应规章、规范性文件的要求，结合实际生产任务和人员情况，合理安排排班时间，在保证工作交接质量的基础上，合理缩短交接班时间，核算和计划维修人员执勤时间，保证维修人员的良好执勤状态，实现安全维修。