机务人员

运行保障

    2009年x月x日晚上Bxxxx飞机航后为排除左前轮轮压指示的保留故障，而安装了没有任何适航证件的轮压传感器。当时维修人员对部件的适航性提出质疑，当日值班维修经理，要求维修人员安装，并保证保密！

    根据CCAR 145部 第145.22条（b）的要求：维修单位使用的器材应当具备有效的合格证件，并建立入库检验制度，不合格的或未经批准的器材不得使用。 如果单从报告中的字面反映的情况来看：此附件可能没有相关的合格证件。应该考虑要求提出相关器材合格证件的要求。 如果不能提供器材的合格证件，上述行为属于违法适航法规的行为，建议相关的管理局对该单位进行专项的审核。重点检查该单位有关零部件管理的流程。器材的购买控制包括供货商的管理；器材的验收入库的控制包括AOG状态器材的验收管理；器材的标识和存放包括工作现场器材的标识和存放情况；未装机器材的管理情况等，只有这些环节得到了有效的控制，生产单位就不会得到没有合格证件的器材。 2006年民航局对器材进行过专项整治，这方面的问题应该大大减少，但也不排除这种欺骗的行为存在。如果发现这种行为应该对该单位进行重罚。 另外，从实际操作层面也会出现没有合格证件的情况。如AOG情况从外航调用的附件，有时只带有外航的航空公司的挂签，虽然当时无法立即提供要求的合格证件，可以在合同中明确提供合格证件的要求，并得到确认有相关的合格证件可稍后提供。这种情况是可以接受的，但需要通过程序进行对该附件控制并得到批准或认可（方式为维修单位和各管理局确定的）。