其他人员

航空地面安全

    在ZGSZ我们准备好推出开车并报告给地面管制，以下是我跟地面管制的对话： P:***(航班号)，16号位准备好，请示推出开车。 C:***,预计19分起飞，推出开车等我通知。 P:（表示收到）。 等到05分，飞行员考虑到使用33号跑道起飞，及飞机多等因素询问管制员 P:地面，***现在可以推出开车吗？ C:***推出开车等通知 P:（表示收到） 4分钟过去，管制员询问飞行员 C:***你怎么还没有推？ （飞行员表示疑惑） P:你刚才不是说推出开车等你通知吗？ （管制员表现出不耐烦） C:我是让你先推出，开车等通知 P:你刚才不是这样讲的，你刚才说的是：“推出开车等通知”.如果你让我先推出的话应该讲：“***可以先推出，开车等我通知。” （管制员开始有些生气） C:***我说：“推出（此处略停顿） 开车等通知你理解不了嘛？ （飞行员不想占用波道，不想与管制员争吵） P:我不跟你争吵了，我现在推出开车了 ………………………………… 很明显这是因为一方没有使用标准的无线电通话用语而引起的误解。令我失望的是地面管制员的态度，在整个过程中我都很克制自己的情绪，可能是让该管制员丢了一些面子吧，造成他有很大情绪，而且后续或许是他的塔台同事为了帮他找回面子还有些小插曲，在这里就不多说了。 虽然这次没有引起任何的安全上的问题或冲突，但是因为类似原因引起的空难在历史上也有过不少吧。我的观点：陆空通话要使用标准用语，另外就是人都会犯错误，关键是犯了错误后当别人指出来的时候一定要虚心接受，切不可为了面子而把情绪发泄到工作中或别人身上。

    无线电通讯是管制服务的主要手段，管制信息与指令恰当地传送对飞行安全和交通疏导至关重要。 受通讯环境制约的影响，非标准的通话用于常常会造成误解，甚至导致不安全事件的发生，因此我们必须使用准确的标准通话用语。 本报告显然是一个非标准通话的例子。报告中的管制员在通话上存在一定的随意性，因此，造成飞行员在理解上产生歧义；而飞行员没有按规定完整复诵也是造成该结果的原因之一。 陆空通话过程中，对管制员而言，发布指令的时候要注意一是使用标准通话用语，二是要及时确认飞行员收到指令后的复诵内容是否正确，三是要及时监督飞机的运动轨迹是否正确，并且要兼顾到预计一段时间内飞机的运动。对飞行员而言，则不仅要注意正确理解并执行管制员的指令，也要注意收到指令后不要省去复诵这一重要环节。很多教训告诉我们陆空通话过程中正确的指令没有被正确执行往往是酿成悲剧的开始。 出现这种情况的原因恐怕是管制员和飞行员双方在通话过程中的心态问题：因为是指挥国内航班（度空管而言）或是因为在国内飞（对飞行而言），认为在交流上不存在语言障碍，所以重视度不够，陆空通话用语不规范。 另外，本报告中提到的面子问题，在日常运行中确实存在这类的情况。但是，希望能提醒大家，无论是飞行还是空管，在交流过程中安全飞行都是第一位的，保障安全运行是每个一线人员的行动目标。不要因为某一方的失误或是交流的不畅而互相推卸责任，相互指责，这样不仅不能弥补先前造成的失误，反而有可能将小问题演化成大的灾难。其实如果我们稍加克制，放下心中那个“自己”，换上“安全”，相信再遇到类似的情况，解决起来会更完美。