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飞行安全

    事件在近几天连续执行三亚凤凰机场航班过程中均有发生。5月3日执行某航班，飞机靠6号桥，推出后飞机位于E，D2两条滑行道之间平行于22号停机位，机头朝西。飞机开好车后请求滑出，塔台给指令：可以滑出，E-A，08号跑道外等待。机组完整复诵后正常滑出，在上A滑行道向西滑行过程中，看到在F滑行道与A滑交叉点西侧不远处，08号跑道下滑台旁边有跑道08号红色警示和等待线警示灯箱。滑行道面也绘有盲降等待线。但航图ZJSY-2A，生效期2009-7-2的机场平面图上并未汇出这个等待点，反而是在A滑行道和08号跑道相交处绘制了等待线。机组向塔台证实等待位置，塔台重新发布指令，在跑道外等待，机组再次证实，塔台确认在下滑台旁边的等待线外等待。机组刹车减速，在等待线外停住飞机。五边飞机落地后，塔台许可飞机继续滑行进跑道，在经过航图标识的08号等待点时，滑行道上只有一条等待线，周围无任何灯箱标牌或增强型滑行道指示或跑道等待线指示灯等警告设备。机组认为机场给予的指令和公布的航图不一致或不够清晰，机场实际运行的重要等待位置在航图中也没有体现。两个等待位置相隔较远，在夜间低能见或机组对本场不熟悉的情况下，很容易造成入侵或违背塔台管制员先前意图的行为发生，影响航空安全。希望三亚塔台能注意重视此事，加以改善。

    看了下航图并与三亚空管进行了沟通，情况如下： 一、机场跑道最初在1994年安装盲降设备时未将航空器影响盲降信号因素考虑在内，因此，在实际运行时，当等待落地航空器较多、飞行间隔要求较高时不能遮挡盲降信号，即只能要求飞机在不遮挡盲降信号的08号跑道正常等待点前的警示灯箱那一点等待，但是当等待落地航空器较少，飞行间隔要求较低时，则可以越过警示灯箱那一点在08号跑道正常等待点等待。在哪点等待，空管部门会根据空中飞行流量安排在哪点等待。 二、目前，机场已经在考虑重新安装盲降设备位置，这属于机场公司的事务，空管不了解。 三、在此，我们非常感谢飞行员在运行中对安全工作认真负责的态度，多问一句确认管制指令有时是防范安全风险的有效举措。 在此建议： 1、告知飞三亚的机组此信息，避免跑道入侵； 2、告知三亚ATC，让他们提醒机组注意航图和实际地面标识不一致的现状； 3、联系航图制作单位，尽快对航图进行纠正，并仔细核查国内是否还有类似的机场地面实际标识与航图不一致的情况，并予以纠正。