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飞行安全

    这仅是一条安全建议，我们的飞行员提出，在下降/进近时，通常ATC给出进港指令时间较晚，机组在执行进近程序时时间很匆忙，很容易造成错、漏、忘，有可能导致安全事件的发生，因此建议ATC能够尽早给出进港指令，以便机组尽早完成进近程序。

     空中交通管制是诱发不稳定进近的因素之一。当出现以下情况中的一种，即有可能诱发不稳定进近。管制员指定的高度太高；管制员限制的速度太大；管制员限定的五边航径太短；在飞机接近跑道时管制员临时变更着陆跑道；在飞机接近跑道时管制员临时改变进近方式；管制指挥沟通不畅，意图不明确，以致机组误解。 有些大机场确实存在给出进港方式较晚的情况。这可能与管制员灵活掌握各方向流量来合理分配跑道，进而提高运行效率有一定的因素。从安全裕度来讲确实是越早获知的或者相对固定的进港方式有利于飞行员做进港准备、熟悉仪表程序等等。不过在现行的运行条件下有些时候个别机场是做不到尽早告知的。 从飞行员来说如何进行时间分配与机组分工是弥补这一风险源的有效做法。飞行人员要根据各机型的SOP正确实施机组配合，使PF与PNF各尽其责又能交互检查，达到闭环路运行，有效避开风险节点。同时，要学会对时间进行管理，准确记录ATC指令后，根据任务的轻重合理安排实施。比如，关键的STAR及时输入并得到确认后，剩下的性能输入可以在时间相对宽松的时候进行。严格落实各种简令、检查单，不得对SOP进行偏离。 飞行员要重视航前准备，提高准备质量。对所飞机场应该尽可能的熟悉，这也有利于飞行员在进场准备时达到高效准确，从而更合理的管理时间压力，提高安全余度。 建议：当机组认为管制指挥有可能诱发不稳定进近时，应该明确向管制员明确指出。更重要的是，航空公司应该和管制单位针对特定的问题进行反馈，以期改进。