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飞行安全

     收到机组报告2011年08月xx日航班号xxxx机号B-xxxx，广州白云机场２０Ｒ起飞离场，放行给ＹＩＮ１７Ｄ离场程序，高度９００米，放行和塔台均没有提示离场有严格高度限制，正常起飞后６００英尺左右联系进近，此时正上升率２０００英尺，进近给指令严格按离场高度限制上高度９００米，右座查看离场图发现转弯点高度限制为５００－－６００米，此时右座发现高度已经穿越６００米，于是指令左座下高度到６００米，经与管制员沟通没有造成冲突和影响．特此反馈． 建议如有此类限制，管制员应在起飞前给予提示，另飞行员认为起始高度改为６００米更为合理．否则容易造成不必要的麻烦．

    经查看广州20R的YIN17D离场程序，正确的程序是： 1、飞机离地后，禁止在起飞跑道末端（DER）前开始转弯； 2、高度到达135米（443英尺）后，以3.9%的梯度开始爬升转弯； 3、在TAN012度16.5海里处，高度被限制在500米到600米之间； 4、之后，再以3.9%的梯度沿TAN012飞向TAN，严禁向西偏航； 5、在TAN处要达到1500米； 6、高度3300米以下，所有离场转弯速度限制在380KM/h（205KT）以下。 结合报告中的内容： 1、报告人用“如有此类限制”是不妥当的。因为这些限制很清楚的标注在离场图上，页码ZGGG-3D。不存在“如果”一说； 2、ATC给定的初始离场高度，不能免除既定的各类离场限制，除非ATC临时告知离场的某个限制取消，或者，在飞机某种情况下不能满足限制时，由飞行机组申请取消某个限制。 3、ATC的提醒不属于必须的，如果ATC提醒了，只是ATC的善意的附加服务。机组在遵守各种限制的过程中，责任很明确。 4、ATC可以增加额外的提醒，提醒机组遵守离场限制； 5、飞行机组要加强飞行前准备，在起飞离场简令中，要明确告知飞行机组所有的成员这些限制，并遵守。 6、目前飞行机组中，普遍存在随意性过大，不遵守ATC指令（航向问题尤为严重）的现象。ATC存在对飞行机组过多限制（在绕飞中尤其严重）的现象。这里面主要是体制造成的，但也不排除人为的管理上问题。希望空地双方要密切的配合，妥善解决。