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飞行安全

    机组在绵阳14号VOR进近过程中发现，短五边有三个高楼很高，目测垂直距离非常近。我们查阅进近图没有障碍物标注，通告也没有相关信息。机组进近时发现在14号跑道短五边有几栋高楼，对进近有一定的影响： 1、目测楼的高度较高，且在进近图中没有标注 2、楼的位置在短五边约1至2海里的距离，离跑道很近 3、楼的位置位于五边延长线偏左的位置，且无论是VOR进近航道（与跑高有8的的夹角），还是在五边延长线的航道上飞行都要通过楼群的上空。 4、楼尚未施工完成，楼上有较高的塔吊，没有安装障碍物防撞标志灯。 5、绵阳机场14号VOR转目视后的飞行难度相对较大，无PAPI灯。 落地后机组询问绵阳塔台得知很多其他公司14号进近时因为怀疑高楼可能对安全进近造成影响而拉升。并也和绵阳塔台多次反映。

     经了解，该机场三个高楼是万达集团在建的项目。就此问题，民航西南管理局已经知晓并采取了措施：一是关闭14号跑道的落地程序，二是停止机场夜航，三是提高机场起降天气标准，包括提高爬升梯度等。相关各方正在进一步协调处理。 类似情况在郑州机场曾经有过，最终结果是降低楼高加以解决。 随着城市建设的快速发展，破坏机场净空的事件时有发生，近两年天津、呼和、合肥、泉州、昭通等机场都发生了影响净空的不安全事件。面对此严峻形势，民航局下发专门文件，于2012年3月-9月在全国各机场组织开展机场净空超高障碍物排查整治工作。 建议该机场及时采取以下措施： 1、 主动加强与地方政府的沟通协调，加大《民用机场管理条例》的宣贯，促进地方立法工作，形成机场净空保护长效机制； 2、 加强机场净空日常巡视工作； 3、 及时修订并发布机场净空障碍物资料和机场净空障碍物限制图； 4、 制定完善净空超高障碍物应急处置程序，及时采取临时措施，发布航行通告，进行安全评估，上报局方和地方政府，协调政府和产权部门进行拆降处理。