| 报告类型： | 其他人员 |
| 事件类型： | 航空地面安全 |
| 事件经过： | |
| 2015年x月xx日，AA航机组驾驶B737-800飞机执行(SS-延吉)航班，落地后塔台指挥C、A、B滑行道脱离，飞机滑过C滑行道，误将空军的2号滑行道当做C滑行道并调转机头，因发现该滑行道很窄，且无标识，机组停下飞机，联系塔台后发现滑错位置，由拖车拖回后自行滑行至机位。 延吉机场为军民合用机场，延吉机场跑道上有军用运输车使用脱离道，并且在滑行道上没有任何标示和提醒机组禁止滑行的标志，参考延吉机场细则和航图都不能发现这些脱离道的位置，而且脱离道与民用滑行道很近，容易造成民用飞机误入滑错。 | |
| 专家点评： | |
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机场应设滑行引导标记牌系统。标记牌系统应根据机场对航空器在地面活动引导和控制的功能要求适当配置。这些功能要求主要包括：
清晰的滑行道标识可以有效引导机组尽快脱离跑道，经由滑行道到达指定位置，对于军民合用机场更应该明确标注滑行道入口标识，避免滑错，带来不必要的时间和经济损失。
建议延吉机场尽快完善滑行道标识，以及非滑行道（军用运输车使用脱离道）的禁入标识，避免再次出现滑错的事件。
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