| 那天深夜23点左右，我执行AAAA航班从P101进入124.45的广州区域。高度8100米，前机是海南的9000米高度，他是到广州落地的，而我要穿过广州区域到华东某地。前后机距离15海里。在湛江区域，我一直以280海里/小时巡航。进入广州区域后，自称工号为XXX的管制员指挥我航向010拉开间隔，让前机穿越高度下降。我问124.45的XXX管制：“你这样对我们是不是太不公平了？——是他要穿越我的高度下降，我已经小速度巡航了150海里，飞机已经延长了寿命成本。”XXX回答：“这样指挥在技术上好一点”我说：“技术上他也可以转个航向，这样不更快吗？”这时候，我已经转到了航向010，争执归争执，先按他的调配做。XXX指挥：“航向010”我：“已经转过来了，雷达看不到吗？”XXX：“转的太慢！”我：“不是我慢，是你的雷达反应慢！”两机穿越后，海南的已经比我的高度低600米了。我：“申请回航路”XXX：“不同意，继续往前飞，间隔不够？” ？？？？？？？？我：“间隔不够？间隔不够，你指挥两机穿越？给我一个解释。”XXX无语——我理解为“报复性指挥”很久，我：“请问您的贵姓？”XXX：“我的工号XXX”语气明显发虚。良久，才同意我回航路。事后查明：工号XXX的指挥员根本就没有报出自己的真名，我想问的是：1、你的职业道德？2、你怕什么？3、你有环保意识吗？其实。我一直认为广州的指挥水平和服务态度是最好的，经过这件事后，虽然受损了，但是，我还是不认为XXX是广州管制员的代表！希望XXX能够吸取成都塔台和国航之间的那场不愉快的经历的教训。有点职业道德。另外建议SCASS向总局和空管局反应之类的问题，改变ATC的态度，情绪化工作对安全不利。 |