| 一般情况下，滑行道所受载荷比跑道更重。滑行道比跑道窄，机轮几乎沿不变的轨迹滑行。在滑行道上滑行时，飞机速度很低，机翼几乎不产生升力，特别是在起飞时，飞机以全重作用在滑行道上。同时在滑行道上飞机运行密度通常要高于跑道。因此，飞机的总重量和低速滑行时的压强就会比跑道所承受的略高。所以滑行道道面强度要和配套使用的跑道两端的强度相等或更高。
机场沥青道面与沥青路面相比，承受的荷载大，机轮胎压高，飞机的尾喷气流对沥青道 面的稳定性和耐久性有较大影响；同时，由于机场道面承受荷载重复作用次数比公路路面要少得多，故要求用于机场道面的沥青要具有良好的黏结性、耐久性、水稳性和耐高温稳定性。
在飞机高温、高速喷气流的作用下，道面表面的温度会迅速升高，引起沥青道面的破坏。把沥青道面耐受飞机尾喷气流的能力，称为沥青道面的高温稳定性问题。这是机场沥青道面实际和施工时必须考虑的。
机场沥青道面的软化点一般在42℃-55℃。然而在炎热季节，沥青道面上的温度可达到60℃以上，此时沥青道面出现泛油，拥包和车辙，这是沥青混合料热稳定性不好造成的，热稳定性是指沥青混合料在炎热季节保持颗粒黏结力，保持强度和抵抗变形的能力，是表明沥青道面在炎热季节使用性能的重要指标。
因此针对报告中提到的现象，在夏季高温的机场道面的日常维护工作要注意高温对于道面的破坏，及时进行修补；另外，进行道面施工时要考虑提高道面的热稳定性，可以使用耐热性较好的沥青或增加矿粉、使用碱性集料等。
|