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飞行安全

     按照国际民航组织相关文件及中国关于机场运行的相关标准，机场滑行道的编号方式主要使用的原则是按字母顺序使用A～Z字母（"I""O""X"不使用），对分支短滑行道（俗称联络道、脱离道）使用主要滑行道的代号后缀一个数字或字母,如"A1"、"A2",也可以使用"AA"、"AP"这样的双个字母组合。 对于国内不少机场（汕头、厦门等等）滑行道和两端分支短滑行道使用同一编号很不解，比较熟悉机场的飞行员当然没问题，更多的情况是飞行员会再次证实一遍，当部分联络道关闭需跑道上掉头时，飞行员如果不小心就会滑错，另一方面增加管制通话量和工作压力，专家为什么不按照国际民航组织相关标准编号呢？

    相关的解决措施建议如下： 1、 建议汕头和厦门机场修改滑行道的标识，在修改前，ATC加强对机组的提醒； 2、 如果不修改，应该绘制更详细的机场平面图。根据《民用航空航行情报工作规则》 第三十六条 所有民用航空器使用的机场，都必须绘制机场图。机场图主要用于提供飞机在跑道与停机位置之间地面活动所需的资料。 机场图中，应当包括跑道、滑行道、停机坪以及滑行路线、停机位置、灯光等资料。 机场图的比例尺，一般为1∶10，000，大型机场可用较小的比例尺。 第三十七条 当机场图中，无法清楚地表示滑行道与停机位置之间的滑行路线时，应当补充绘制机场地面活动图。当候机楼周围设施繁杂，需要进一步清楚地表示停机位置时，应当补充绘制停机位置图。 机场地面活动图和停机位置图的比例尺，应当依照表示资料清晰和方便机组使用确定。 3、建议执飞汕头和厦门机场的机组，在飞行准备的时候，要细心。