| 报告类型： | 机务人员 |
| 事件类型： | 运行保障 |
| 事件经过： | |
| 终检见微知著，隐患无处遁形 一、问题描述： 2026年x月7日，航线部x车间在执行B-xxxx飞机A101检工作过程中，工作者在试车结束后检查发动机正常，关闭风扇整流罩后进入飞机终检阶段，发现左发下部出现油迹。再次打开风扇整流罩检查，发现右VSV余油管漏油，实测一分钟70滴，超出标准。 二、原因分析： 该漏油发生在试车结束且初次检查正常之后，属于隐蔽性较强的渗漏，容易被忽略。终检阶段再次发现油迹，说明漏油并非偶发，而是持续性故障。经确认，航材无库存，需AOG订货，x月10日航材到货后完成更换，试车测试正常。 三、有效措施： 在试车正常、初次检查无异常的情况下，工作者没有因为已完成规定检查而停止，而是在终检阶段再次发现油迹后果断重新打开整流罩深入排查，最终锁定漏油点。 对于发动机维修后的检查，建议在试车结束、关闭整流罩后，增加一段静置观察时间，并在终检阶段再次确认发动机下部有无油迹。对于有多道检查工序的工作，应鼓励工作者在各阶段保持同样的警惕性，不因前一阶段正常而放松后续检查。 四、案例小结 该做法可推广至各类发动机维修后的渗漏检查场景，尤其适用于老旧飞机或已知有渗漏历史的发动机，通过“分段复查”提高隐蔽性故障的发现率。 本次漏油一分钟70滴已超标，若无及时发现，可能导致空中漏油加剧，影响飞行安全。通过终检阶段的再次打开检查，在飞机出场前完成排故方案，AOG到货后更换并试车正常，保障了飞机按时出场和飞行安全。 | |
| 专家点评： | |
| 感谢报告人对航空安全的关注。 本次 VSV 作动器排放管渗漏案例具有借鉴价值，因结构特性渗漏易滞后显现，隐蔽滞后的渗漏可能会在单次试车检查中难以被发现。终检人员静置后细致复查，于地面及时排除隐患，印证了维修各工序全程保持检查警惕的必要性。本案例可作为维修经验进行总结交流，提高渗漏故障排查能力，提升维修安全裕度。 特别感谢报告人的积极分享，积极的正向的案例分享也是促进一线经验分享交流的重要途径，期待类似案例可以为更多的人提供借鉴和帮助。 |
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