| 报告类型： | 机务人员 |
| 事件类型： | 航空器适航 |
| 事件经过： | |
| B-XXXX左发LPTACC冷却管支架及管卡断裂 一、问题描述 2026年X月XX日，XXJJ基地A检车间在执行B-XXXX飞机左发更换燃油喷嘴工作期间，工作者XXX在工作过程中发现左发反推整流罩内有一块断裂的金属片和一个断裂的卡子，主动扩大检查范围，深入排查后发现左发LPTACC冷却管路支架（P/N：XXX-XXX-XXX-0）和管卡（P/N：XXXXXX08）均已断裂。该损伤超出手册标准，需立即更换。 二、原因分析 经现场查看和后续分析，LPTACC冷却管支架和管卡位于发动机高温区域，长期承受涡轮级的热应力集中，可能导致金属疲劳断裂；也不排除出厂设计缺陷。该发动机为LEAP-1B型，装机时间2024年X月X9日，至发现时发动机小时数8381.53FH、循环数3341FC。同型机队曾有类似事件记录。若未及时发现，长期震动会使冷却管磨损甚至破损，进而扰乱LPTACC系统对低压涡轮间隙的精确控制。可能会导致涡轮机匣无法有效冷却导致过热变形，机匣膨胀与叶片摩擦造成叶片损伤，或间隙过大导致高温燃气泄漏等结果，最终可能引发涡轮叶片锁死、发动机空中停车。车间内通过现场断裂件形态、位置及历史数据交叉验证，排除了误判可能。 三、有效措施 1.发现断裂件后，现场确认损伤超标，立即安排更换LPTACC冷却管支架和管卡，完成测试后飞机按时安全出场，成功避免了一起可能因冷却失效导致的发动机严重故障。 2.在更换燃油喷嘴等非直接相关工作时，对周边区域保持“多看一眼”的检查习惯。本例中，断裂的金属片和卡子并非燃油喷嘴工作直接覆盖的范围，但工作者没有局限于工卡项目，而是主动清理并追查来源，最终发现深藏的支架断裂。这种“发现异常碎片—扩大检查范围—追踪至根源”的方法，可复制到所有发动机舱内及高温区域的工作中。 3.建议各维修单位在涉及发动机内部操作时，增加一个“碎片检查”步骤：作业前清理工作区域并拍照，作业后再次检查是否有新的金属碎屑或断裂件出现。对于LEAP-1B等新型发动机，应特别关注LPTACC冷却管支架及管卡的健康状况，结合定检或换发工作建立专项检查工卡。基地内部已下发安全提示，要求后续检查中加强对此处支架和管卡的关注。 | |
| 专家点评： | |
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非常开心读到这样一份自愿报告！这种“发现异常碎片—扩大检查范围—追踪至根源”的方法，可复制到所有发动机舱内及高温区域的工作中，也可以作为教学的经典案例。 报告者不仅关注到该事件的典型性，在本单位及时“推广”， 同时提高到了“行业”高度，在行业内推广。这份责任感、使命感让人敬佩！建议把这份珍贵的经验分享传递给相关部门，发挥这份经验的价值！ 再次感谢您的报告！！ |
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