短停后临时新增拖曳飞机任务的风险

感谢您对推（拖）飞机安全风险管控工作的关注与反馈。针对您提到的“短停飞机放行后临时新增拖曳飞机”情况，该作业属于飞机地面勤务范畴。民航局已于2022年9月下发AC-121-FS-057R1《飞机地面勤务》，对各类地面勤务工作作出系统规范，其中明确要求建立“工作单卡制度”，即所有地面勤务操作均应以适用的工作单卡形式进行记录并保存。目前，相关单位已依据该AC要求，建立并执行地面勤务类工作单卡，作业过程均有单据可依、有记录可查，并非如您所言“无工卡监控”。

关于起落架安全销漏拔的风险，确实可能对飞机正常运行造成较大影响。对此，部分单位已结合运行经验提前识别该风险，并将“推（拖）飞机后视情取下起落架安全销”纳入勤务工作单卡，实施标准化管控，将安全责任压实到每一个操作末端，形成从任务启动到安全确认的完整闭环。

建议核实以上情况是公司管理要求不明确、还是现场工作人员未执行公司要求等详细信息，通过公司SMS等渠道反映相关风险点，并将具体事实情况向局方主管部门报告。

最后，我们也建议各相关单位高度重视起落架安全销漏拔风险，结合自身实际运行情况，视情修订完善勤务工作单卡，进一步夯实安全基础，确保航空运行平稳有序。